DuPont och BP har inlett ett samarbete för att utveckla och kommersialisera biobutanol. Ur denna tar man fram olika isomerer (1-butanol, 2-butanol och iso-butanol) som har högre oktanantal än rå biobutanol. Energidensiteten i biobutanol (26-27 MJ/l) är närmare blyfri bensin (32-33 MJ/l) än vad etanol är (21-22 MJ/l).
När man testat inblandningar av butanol i bensin så har man insett att man kan blanda in mer butanol än vad man kan med etanol (max 10%) utan att förlora effekt eller hållbarhet i motorer. BPs tester under de senaste 12 månaderna visar, som tidigare aviserat, att högoktanig biobutanol kan leverera bättre energidensitet och bränsleekonomi än andra biobränsleinblandningar. 16% inblandning av butanol ger samma prestanda som 10% etanol vilket ger oss möjligheter att blanda in mer biobränslen utan att förändra bilparken.
 |
 |
 |
 |
| n-butanol | sec-butanol | isobutanol | tert-butanol |
Green Car Congress skriver mer om saken ifråga.
_____ *** _____
Butanol tillverkat från från biomassa kallas för biobutanol. Det framställs genom jäsning av biomassan via A.B.E. processen. Denna process inkluderar bakterien Clostridium acetobutylicum, som också är känd som Weizmanns organism. Det var Chaim Weizmann som 1916 först använde denna bakterie till produktion av aceton från stärkelse (acetonet användes till kordit som används till rökfritt krut). Butanolen var en biprodukt av jäsningen (vars mängd var två ggr större än acetonmängden), tillsammans med en stor del vätgas, ättiksyra, mjölksyra, propionsyra, iso-propanol och etanol.
Skillnaden mellan butanol- och etanolframställning ligger i jäsningen och mindre skillnader i destilleringen. DuPont påstår också att man kan med små investeringar göra etanolfabriker till butanolfabriker.
Råvarorna är desamma för etanol; såsom energigrödor, sockerbetor, sockerrör, majs, vete och kassava, samt jordbruksbiprodukter såsom halm och majsstjälkar. Biobutanol kan även framställas från alger…
Lunken
Olov Källgarn
4 kommentarer
1 april, 2008 kl 20:53
Bör funka till 100% rakt av i vilken modern bensinmotor som helst.
Det är bra med högre energidensitet än etanol, det minskar ju transportbehovet och ökar räckvidden.
1 april, 2008 kl 21:57
Jag misstänker att så är fallet, men motorindustrin är ju som vi vet djävulskt restriktiv mot några som helst ändringar.
Men efter tre år på etanol i en motor från -88 så vet man ju bättre… Eller hur Kalle
22 april, 2008 kl 20:28
B230F power!
11 mars, 2009 kl 14:38
Go for ren V-Power