14 mars, 2008...13:52
Elcykel med regenerativa bromsar
Green Car Congress skriver att Sanyo är lanserar en elcykel med regenerativa bromsar. Det verkar som om detta inte är en nyhet eftersom de har gjort detsamma i flera år, men nu kommer den med litiumbatterier istället för NiMH, vilket minskar vikten och ökar räckvidden. Numera skall den räcka i 50 km istället för 35 km.
Om man bromsar med vänster handbroms så arbetar 250W motorn i som generator och laddar batteriet som är på 4 Ah och 25,9 V. På plan mark kan man ställa cykeln i ett läge där den elektriska motorn inte hjälper till men så fort man kommer i en nedförsbacke hoppar generatorn in och håller cykeln i konstant fart. Kostnaden verkar ligga på ca 1200 USD, vilket i Sverige lär bli närmare 10000 SEK.
Giant Twist är en annan elcykel som har en mycket bra räckvidd. Uppemot 80 km… jag bara undrar hur lång den skulle bli om man inte trampade alls. Hur som helst så hjälper motorn till om du cyklar långsammare än 25 km/h och slår av om du överstiger denna hastighet. Vilar man får då motorn gå för högtryck.
Blev lite imponerad när jag titta på återförsäljare eftersom cykelaffären i grannhuset visar sig sälja denna. Måste dit och kika.
Här är ett engelskt forum om elcyklar.
Någon annan som har ett bra tips på elcyklar? Lägg gärna in någon länk i kommentarsfältet.
11 Comments
15 mars, 2008 at 0:06
Du skriver;
“Hur som helst så hjälper motorn till om du cyklar långsammare än 25 km/h och slår av om du överstiger denna hastighet. Vilar man får då motorn gå för högtryck.”
Bra att veta är att detta är lag i Sverige. Så här ser vägverkets riktlinjer ut:
“En elcykel räknas som cykel om den är konstruerad på följande sätt. Elmotorn kopplas in när trycket på tramporna ökar, t.ex. för att underlätta trampningen i uppförsbackar och i stark motvind. Motorn får endast förstärka kraften från tramporna och får inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim. Motorns nettoeffekt får inte överstiga 250 watt. ”
Det är inte så roligt att köra omkring olagligt om man skulle köpa en cykel utan dessa funktioner =) Det fina i kråksången är att så länge man följer dessa riktlinjer kan man bygga en själv utan att den behöver godkännas.
15 mars, 2008 at 11:24
Intressant det där med lagkrav och tanken på att “bygga själv”. Jag tror att pedalvevarkravet är en anledning till att man hittar massor on elcyklar på nätet. Men väldigt lite information om elcyklar i Sverige.
Utomlands är det vanligt med enkla konverteringskit där det räcker att byta framjul till ett med inbyggd elmotor. Det är inte tillåtet i Sverige. Dom konverteringskit som är tillåtna här är för dyra och för komplicerade att installera.
Om man verkligen vill slå ett slag för elcyklar i Sverige så tror jag att man borde ta bort pedalvevarkravet ur lagtexten…
Ur miljösynpunkt måste det väl vara bättre att konvertera en gammal cykel till eldrift än att köpa en ny elcykel. Hur många gånger måste jag cykla till jobbet bara för att kompensera utsläppen från tillverkningen och transporten från Kina av min nya elcykel?
Ett konverteringskit har även fördelen att det är färre specialdelar inblandat. Batterier som specialanpassas till cykelramen kan inte köpas från någon annan tillverkare. Kanske måste hela cykeln kasseras när det inte går att få tag på specialdelar om fem år. Blir det kvar någon nettovinst för miljön då kan man undra?
Men, det är väl som med hönan och ägget. Om elcyklar blir populära så kommer “drivpaketen” att att bli mer standardiserade. Precis som växlar och bromsar är idag.
Ungefär så resonerade jag i alla fall när jag till slut bestämde mig för att köpa en ny elcykel (på http://www.ecoride.se). Det kommer inte alltid att bli rätt när man försöker bli mer miljömässigt uthållig, men det är inte heller rätt att inte försöka.
//Pål
15 mars, 2008 at 14:59
Det är mycket vanligt med elcyklar i Kinas rikare områden nu. De kostar från ca 2000:- och upp till ca 3500:- . De är dock livsfarliga, när de körs i 40 km/h och är ljudlösa — jag har flera ggr nästan blivit påkörd och min vän uppfinnaren har blivit påkörd.
Köpte biljett till Kina idag och reser ned ca 19 april — Vill någon starta import? Kom dock ihåg att kineser alltid talar om en container.
17 mars, 2008 at 11:15
Hur många cyklar går det i en container?
Pål: Vet du vilka konverteringskit som är ok att använda sig av i Sverige? Finns det ngn lista?
Ang miljöpåverkan så får man väl titta i ett lite större perspektiv. Om en elcykel kan få en bil att inte gå till jobbet varje dag så går det nog ganska fort innan den miljöpåverkan som cykeln orsakat i tillverkning och transport är intjänat.
17 mars, 2008 at 12:59
Elcykelkonverteringskit i Sverige (som jag har hittat):
Cykloped ( http://www.cykloped.se ) för 7800:-
Mekit ( http://www.mekit.se/ ) för 2900:- utan batteri
EMAG ( http://electro-mobile.se/navmotor.htm ) 5650:- utan batteri
Knappast några kioskvältare…
Sen hittar man en del länkar om konverteringskit som inte marknadsförs i Sverige (vad jag vet) på http://www.ebikehub.com
En intressant fråga: Om “miljön” är ett försäljningsargument, har då den som tar in en container med elcyklar ett ansvar för att hålla cyklarna rullande?
17 mars, 2008 at 15:18
Tack för länkarna. Vore ju juste med ett billigt kit som är lätt att applicera.
Ang miljön… Om en person inte ändrar sin bilkörarvana p.g.a. att alternativet elcykel inte finns, så är det positivt för miljön att den personen får tillgång till en. Tillgång kräver ngn slags transport och försäljning/uthyrning/utlåning (alt. stöld). Utan den sitter personen ifråga kvar i sin bil. Om elcykeln dessutom är gjord där råvarorna finns så transporterar man högförädlat material istället för råmaterial, vilket är viktigt i sammanhanget. Men visst, alla produkter och transporter har sin miljöpåverkan.
Så, om jag får säga vad jag personligen tycker så ser jag handlaren i det här fallet som en person som ger andra möjlighet att vara miljövänligare. Men det är ju knappast miljövänligare att gå från en vanlig cykel till en elcykel. Så det beror ju helt på kunden i sig.
Ang vidareansvar så skulle ju varje livsmedelsproducent och distributör, samt affärsinnehavare vara ansvarig att vi äter upp på tallriken. Låter ju knasigt!
Att äta upp vad vi har på tallriken är vi kassa på eftersom 20-25% av all mat vi köper går i soporna. Dessutom kanske efter att vi värmt upp den två ggr.
17 mars, 2008 at 17:43
Hmm…
Jag läste på någon blogg som du nog länkade till att energiåtgången för att tillverka en ny bil motsvarar ca 4000 liter bensin. Om det går åt lika mycket energi att tillverka 40 elcyklar som en bil så måste jag spara in ca 100 liter bensin innan jag är miljövänlig med min nya elcykel. Med 2 mil fram och tillbaka till jobbet så blir det 50 dagars cykling. Sen tillkommer ju lite för transport, embalage, el, batterislitage m.m., låt säga 10%.
Om siffrorna stämmer på en höft så har du rätt. Då har jag cyklat ihop energin som cykeln kostade innan sommaren.
Men, vi skall ju minska våra växthusgasutsläpp med 90%. I det perspektivet så blir energi motsvarande 100 liter bensin mycket. Kanske halva årsransonen på shopingkontot….
17 mars, 2008 at 19:06
Det är en intressant beräkning, och tänker vi på minskat vägslitage, miljöföroreningar förutom CO2, uppskjuten nytillverkning av bil (som har en begränsad livslängd), vilket då troligen resulterar i en ännu mer energieffektivare bil nästa gång man köper en pga teknikutvecklingen (kanske en elbil), uppskjuten skrotningsenergi av bilen, trängsel (vilket ger ökat utsläpp), fysisk kondition, hälsa, sjukvårdskostnader, osv osv…
En återbetalningstid i energi på 3 månader är mycket bra, då ett vindkraftverk kräver 3-4 månader och en solcell kräver 3-4 år.
Men visst har du rätt, 90% är dock ett stort steg och måste sparas in på alla fronter. Eldrivna fordon är klart energieffektivast redan nu (bortsett fordon utan motorer).
18 mars, 2008 at 6:34
Tips på intressant butik:
Jag var nyligen och besökte en nyöppnad butik i Slagsta Strand söder om Stockholm som uteslutande säljer elcyklar och elmopeder. Två kunniga och till synes seriösa personer står bakom, och de har många varianter (betydligt fler än på hemsidan) att prova. De tar in olika provexemplar för egen uttestning innan de bestämmer vilka de skall sälja & föra reservdelar till.
Kul är att man kan provköra inomhus! När jag var där kom t o m en kund körande med en elbil (Reva) inne i köpcentret
http://www.ef-bikes.se/ (Emission free bikes) heter de.
Själva bestämde vi oss för en blå 2kw-moppe från Kina som kändes väldigt trevlig. Även om e-maxen ju lockade (men tyvärr lite dyr för oss).
18 mars, 2008 at 10:57
Just det… när jag kikade in på deras hemsida senast så hade dom inte så många modeller, men nu ser man att de för Giant Twist t.ex. Så har man vägarna förbi så får man kika in för en provtur. Fel sida storstan bara
8 april, 2008 at 20:56
Tänk om folk bara hade tänkt om lite.
Energi är fritt.
Leave a Reply